一飞冲天

(资料图片仅供参考)

神舟十六号载人飞行任务是中国空间站进入应用与发展阶段的首次载人发射，也是中国载人航天工程的第十一次载人飞行任务。经空间站应用与发展阶段飞行任务总指挥部研究决定，神舟十六号瞄准北京时间2023年5月30日9时多许发射。神舟十六号飞行乘组由景海鹏、朱杨柱、桂海潮3名航天员组成，景海鹏担任指令长。

神舟十六号乘组中有一个特殊的身份——载荷专家桂海潮。他是北京航空航天大学的一名教授，主要负责空间科学实验载荷的在轨操作，在科学、航天工程等领域受过专业训练且具有丰富操作经验。他也是中国首位非飞行员出身的航天员。

为何此次会有科学家参与飞行任务

这是因为神舟十六号飞行任务期间，将按计划开展多领域大规模在轨实（试）验，有望在新奇量子现象研究、高精度空间时频系统、广义相对论验证以及生命起源研究等方面产出高水平科学成果。这些实验需要有专业的科学家来操作和分析，在轨实验也是中国空间站的重要功能之一。

此次有科学家参与飞行任务，意味着中国载人航天工程进入了一个新的阶段，即从单纯的技术验证向科学探索转变。这也体现了中国对于太空科技发展的重视和追求，以及对于人类文明进步的贡献和担当。

神舟十六号将于发射后与天宫空间站，天和核心舱径向端口对接，并与神舟十五号乘组完成在轨轮换任务。神舟十六号乘组将在天宫空间站停留约6个月，进行各项工作和生活。

神舟十六号乘组将按计划开展多领域大规模在轨实（试）验，包括物理、生物、医学、材料、地球观测等方面。其中一些实验将利用中国空间站上安装的先进设备和仪器，如冷原子钟、量子纠缠源、生命科学仓等。

神舟十六号飞行任务期间，将迎来2次对接和撤离返回，即神舟十五号载人飞船返回、天舟五号货运飞船的再对接和撤离、以及神舟十七号载人飞船对接。

这些动作将检验中国空间站的运营能力和安全性。神舟十六号乘组还将完成其他相关工作，如维护和调试空间站设备、进行体能训练和健康监测、与地面保持联系和交流等。

空间生物科学之路

神十六本次飞行乘组之所以有科学家， 其目的就是专业的人干专业的事，围绕着空间科学家实验和空间生物科技实验，展开研究，其实我国早在1992年，就开始了生物科技实验。在近30年的时间里，取得了一系列重要成就。

1992年，在长征二号E运载火箭上发射了我国首个生物有效载荷——“回收式卫星生物有效载荷”，携带了蚕茧、酵母菌等生物样品，在太空中进行了微重力生物效应研究。

2001年，在神舟二号上发射了我国首个太空动物——小狗“小黑”，并成功返回地面。小黑在太空中进行了血液循环、心率变化、肌肉萎缩等方面的监测。

2006年，在神舟六号上发射了我国首个太空植物——稻米“太空1号”，并成功返回地面。太空1号在太空中进行了植物生长发育、基因表达变化等方面的研究。

2016年，在天宫二号上安装了我国首个太空生命科学仓——“银河”生命科学仓，并由神舟十一号乘组进行了操作。银河生命科学仓携带了多种生物样品，如蚕茧、果蝇、硅藻等，在太空中进行了微重力生物效应、辐射效应、基因突变等方面的研究。

2019年，在嫦娥四号着陆器上安装了我国首个月球生物圈——“月球微型生态圈”，并由嫦娥四号携带到月球背面。月球微型生态圈内种植了棉花、马齿苋等植物种子，并成功发芽成为月球上第一批绿色植物。

中国首次载人登月锁定2030年

此外在中国航天载人办公室的发布会上，工作人员也透露出2030年将会是，中国实现月球首次载人登陆的历史性时刻。中国2030年载人登月计划是中国探月工程第四阶段的重要内容，目标是在2030年前后实现我国首次载人登月，并建立初步月球基地。该计划分为三个步骤：

第一步：2026年左右，实施长征五号H运载火箭首飞，并用其发射新一代载人飞船试验船进行无人验证试验；同时启动新一代登月火箭长征九号研制工作。

第二步：2028年左右，实施新一代载人飞船首次载人试验；同时完成长征九号运载火箭首火箭首飞，验证新一代登月火箭的性能和可靠性。

第三步：2030年左右，实施我国首次载人登月任务，由长征九号运载火箭发射新一代载人飞船和登月舱，采用月球轨道交会方式，将两名航天员送上月球表面，并在月球上进行科学探索和技术验证。同时，建立初步的月球基地，为后续的长期居住和开发利用奠定基础。

说起登月，大家肯定会想起来漂亮国了。美国是世界上第一个首次载人登陆月球的国家，其阿波罗计划为地球月球材料科学研究中，提供了巨大的作用。而这么多年以来，美国自从阿波罗计划结束后，就再也没有登陆过月球了。

时隔多年美国再次登月

美国为何不再登月？这个问题有多种不同的答案，但最主要的原因在于成本和回报的不成比例。美国当年的登月计划是在冷战背景下，为了与苏联争夺太空霸权而进行的政治性项目。美国先后成功进行了6次载人登月，但自1972年的阿波罗17号之后，美国再也没有进行过登月。这背后的真相究竟是什么呢？

成本太高：阿波罗载人登月计划当年累计耗资高达254亿美元，这相当于目前的1560亿美元。这是一个巨大的财政负担，而且随着时间的推移，登月任务的难度和风险也会增加。在经济危机和社会问题的影响下，美国政府和民众对于登月计划的支持度也逐渐下降。

回报太低：虽然登月计划带来了一系列的科技成果和社会影响，但是从经济和科学的角度来看，并没有达到预期的效果。月球上虽然有宝贵的氦-3等资源，但是目前人类并没有有效的开发和利用的技术和手段。而且，在太空竞赛中已经取得了想要的结果，美国已经遥遥领先苏联，没有必要再继续投入巨额资金和人力。

美国当年登月的花费是多少？根据NASA官方数据，阿波罗计划从1960年到1973年共花费了254亿美元（以1969年为基准），其中包括了研制、发射、运行、管理等各方面的费用。

按照通货膨胀率换算，这相当于2021年的1560亿美元。如果按照每次登月任务平均分摊，那么每次登月任务大约花费了260亿美元（以2021年为基准）。这是一个非常惊人的数字，可以想象当时美国对于登月计划投入了多大的决心和力量。

月球空间竞赛

俄罗斯：俄罗斯制定了《2016-2025年俄罗斯联邦航天规划》，其中包括了持续发展卫星和卫星应用、有序推进载人航天工程、进行先进系统和技术研发等目标。俄罗斯计划在2030年左右实施首次载人登月任务，并建立初步的月球基地。俄罗斯还与欧洲合作了“火星生物学”项目，探索火星的生命可能性。

日本：日本启动了“登月型”研发制度，旨在复兴科技创新立国，实现30年后未来社会的开发目标。该制度确定了6个具有挑战性和前瞻性的目标，涉及人工智能、机器人、量子计算机、医疗、环境、食品等领域。日本还参与了国际空间站的运营，并计划在2024年前向月球发送自动站，并解决辐射问题。

欧洲：欧洲航天局（ESA）是一个由22个成员国组成的国际组织，致力于和平利用太空。ESA制定了《2025年愿景》，提出了四个战略目标：科学与探索、安全与安保、应用与服务、使能与支持。

中美载人登月不同之处

美国的阿尔特弥斯计划是在2024年实现第一次载人登月，并在2028年建立月球基地，为后续的火星探索做准备。中国的载人登月计划是在2030年左右实现第一次载人登月，并在2036年左右建立初步的月球基地，为后续的深空探索做准备。

美国的阿尔特弥斯计划使用SLS运载火箭和猎户座飞船，其中SLS运载火箭有多个型号，最大的Block 2型可以将130吨的有效载荷送入近地轨道。猎户座飞船采用两舱布局，最大载员6人，重约23吨。

中国的载人登月计划使用长征9号运载火箭和新一代载人飞船，其中长征9号运载火箭有可回收能力，可以将27吨的有效载荷送入近地轨道。新一代载人飞船也采用两舱布局，最大载员7人，重约21吨。

美国的阿尔特弥斯计划采用月球轨道平台-门户作为中转站，通过猎户座飞船和登月模块实现登月。中国的载人登月计划采用直接登月方式，通过新一代载人飞船和登月舱实现登月。

美国已经有过6次成功的载人登月经验，拥有成熟的技术和设备。中国目前还没有实现过载人登月，但已经有过多次成功的无人登月经验，掌握了关键的技术和设备。

本文总结

由此可以看出，美国时隔几十年后，再次进行载人登陆，和中国航天的快速发展，是有一定的关系的，作为霸权国家，美国不希望在任何领域上被超越，美国人始终认为，美国无论在哪个方面都是世界第一。

虽然我国航天起步晚，但是发展速度可谓是神速的，因此超越美国或许也仅仅是时间问题而已！