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三洋铁路是江苏、安徽、河南共同建一条东西向的普速铁路，长1200公里，起于河南省三门峡市，终于江苏省南通市如东洋口港,实现了我国中东部地区3省13个地级市的连接，覆盖近8000万人口，重要性不言而喻了。

虽然它是一条单线电气化铁路，按照当下我国铁路的标准，那是一条妥妥的货运线路，但由于这条铁路沿线的经济普遍较好，而且资源也很多，因此更需要这条铁路进行大宗货物和能源的运输。

不仅如此，它更是可与我国多条铁路贯通，譬如陇海铁路、浩吉铁路、焦柳铁路、京广铁路、京九铁路、青阜铁路、京沪铁路、宁启铁路等等，那辐射的范围就更广了。

就算这条铁路再怎么好？怎么有利于发展？但没有及时全线建成，也没用的。

目前这条铁路的现状是有在建的，有在规划的，有建成的，更有建了一段时间而停工的，停工路段为许昌灵井至鹿邑段，已停工有5年时间了，还是不能开工，这也直接影响到了全线的通车时间，着实可惜了。

很多人猜测停工原因，有说缺钱，有说不重要了，会黄的，太多的猜测了。不过从政府网的信息来看，正在招商引资，那大概率是差钱，但是差钱也不能5年都筹不到钱吧？有大把大把的钱建设高铁，没钱建设普速铁路？要知道整个1200公里的工程，才耗资600亿元，相比于高铁，真的便宜多了。

确实，从我国近些的发展来看，是在重高铁轻普铁，很多普铁项目出现了一停工就多年的情况，而再反观高铁的建设，一条又一条，没完没了，甚至很多人表示，很多高铁都没几个人乘坐，但还是不停地建设，出现了大部分高铁严重亏损的情况。

这虽然也是发展中的矛盾问题，即政府财政压力大，无法做到资金均匀分配，而在高铁建设时，由于需要各个区域的不断配合，如果哪个路段未及时建成的话，那必然会影响建成高铁的通行质量，损失会更大，那只能被迫优先建设，但普铁不一样，因为我国早期已布局不少普速铁路，可以先借用别的线路，这也致使部分普速铁路是一拖再拖，何时全线建成，未知。

这样的矛盾是很难解决的，但也不得不面对，这只能期盼三洋铁路能早日全线建成，为沿线发展贡献力量了。