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在沙滩上行走会比在人行道上大步走需要更多的能量，因为你的身体重量会陷入沙子里，事实证明，在道路上行驶的车辆也是如此。

“重量会让路面浅浅地凹陷下去或造成一定偏斜，让车处于一种不断爬升小浅坡的状态中。”美国麻省理工学院（MIT）可持续发展学家杰里米·格雷戈里（Jeremy Gregory）说道，他的团队通过模拟探究了简单地加固道路和高速公路可以节省多少能源、减少多少温室气体排放。

他们发现，每年加固全美国10%的道路，就可以在未来50年内防止440兆吨二氧化碳当量的排放，这足以抵消同一时期内交通运输部门预计排放量的0.5%。

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如果把这样的减排量换算成环境效应，它相当于10年间在地下储存10亿桶石油或种植70亿棵树所能为地球补偿的二氧化碳。研究结果发表在《运输研究记录》（Transportation Research Record）上。

至于如何加固道路？格雷戈里说，可以将少量合成纤维或碳纳米管混合到铺路材料中，或者也可以用比沥青更硬的水泥基混凝土铺路。（值得注意的是，这项研究部分由波特兰水泥协会资助。）相对来说，这种方式可能是一种不会遇到常见阻碍的减排方法。

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“当谈到减少交通部门的排放时，我们常说的是改变与车辆和驾驶员行为相关的政策，而不是改变我们的道路设计，前者涉及到数以百万计

的人

，而后者只涉及在运输机构工作的数千人。”

当谈到改造我们的街道和高速公路时，这些机构就是将理论付诸实践的重点了。

翻译：阿金

审校：王昱

引进来源：科学美国人

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